Archive for 31/01/2015

La ‘Marcha del cambio’ de Podemos.

Fuente: http://www.elconfidencialdigital.com/politica/Marcha-cambio-Podemos_5_2428607116.html

Podemos no cumple las expectativas de asistencia que se fijo para la ‘Marcha del cambio’

Pablo Iglesias, Juan Carlos Monedero, Iñigo Errejón y todo el equipo de Podemos llevaban varios meses preparando la manifestación de este sábado en Madrid. Se había recorrido las capitales más importantes para llamar a la participación en esta marcha del 31-E.

Los dirigentes de Podemos querían que fuera una demostración de fuerza. Y tenían esperanzas para ello. En los cuatro actos multitudinarios en los que ha participado Pablo Iglesias en los últimos meses, se sobrepasó con creces el aforo de los diferentes pabellones deportivos:

— En Madrid, en el Palacio de Vistalegre, hubo 8.000 asistentes.

— Otros 8.000 en la Fonteta, de Valencia.

— Y casi 4.000 tanto en Barcelona como en Sevilla.

En los cuatro actos, muchas personas tuvieron que quedarse en la calle al no conseguir la invitación necesaria, que se agotó en cuestión de horas.

Pues bien, pese a estos precedentes, la ‘Marcha del cambio’ ha logrado congregar en Madrid a unos 100.000 asistentes, lo que representa menos de una décima parte de los votantes del partido en las pasadas Europeas.

El cálculo, realizado por el diario Público, es el siguiente:

La Puerta del Sol tiene una superficie de 12.000 metros cuadrados, reducidos a 10.800. De esta manera, con una densidad de 3,50 personas por metro cuadrado habría cerca de 38.000 personas.

La calle Preciados cuenta con 9.310 metros posibles y en ella habría una media de dos manifestantes por metro cuatro resultando un número aproximado de 19.000 manifestantes.

Por su parte, la calle Alcalá, con un espacio de 14.960 metros cuadrados y una media de 1,5 personas por metro cuadrado, ha albergado a alrededor de 22.000 personas.

La calle Carretas cuenta con 6.460 metros cuadrados, con una media de 3 personas por metro cuadrado podría albergar a cerca de 19.000 personas.

Por último, la calle Arenal, que también desemboca en la puerta del Sol, cuenta con 3.300 metros cuadrados a una media de 2,5 personas por metro cuadrado albergaría a cerca de 8.000 manifestantes.

Las cifras de manifestantes, por tanto, quedan lejos de las que esperaba la dirección de Podemos. Sus dirigentes habían programado que la calle Alcalá, por donde transcurrió la marcha estaría abarrotada. De hecho, instalaron altavoces en esta vía para que los asistentes pudieran escuchar los discursos a la espera de que no se pudiera andar y hubiera un tapón humano a lo largo de todo el recorrido.

Por su parte, Pablo Iglesias no atendió a los periodistas que se habían acreditado. El líder de Pablo Iglesias, protegido en todo momento por personas de su equipo y miembros de seguridad, no tuvo contacto con los informadores. Tampoco Juan Carlos Monedero, que permaneció en un segundo plano. Iñigo Errejón fue el encargado de hablar a pie de calle.

Algunos de los lemas que se corearon fueron:

— “Sí se puede, sí se puede”.

— “A por ellos, oe”.

— “Grecia 10, Mérkel 0”.

— “Mariano, gusano, te queda hasta el verano”.

— “La Cospe y los demás, a Soto del Real”.

— “Luego diréis que somos cinco o seis”.

Vea a continuación algunas imágenes de la ‘Marcha del cambio’, donde se ven algunas pancartas que representan a Rajoy como Pinocho, a los afectados por las preferentes o a una representación de Asturias. En las fotografías se puede observar que la marcha fue tranquila y sin altercados:

Fuente: http://www.elconfidencialdigital.com/politica/Podemos-expectativas-asistencia-Marcha-cambio_0_2428557122.html

Hemos dado la vuelta a Aena con salarios y normas del sector público

La Aena que realizará en febrero la mayor OPV de una firma pública desde 1998, era una compañía en dificultades hace tres años: “No había ni para las nóminas”, recuerda la ministra de Fomento, Ana Pastor. Con una coyuntura económica más favorable, y tras un fuerte plan de ajuste, vuelven a crecer el número de pasajeros y las expectativas de negocio. La estrechez de la agenda en la última semana hace que esta entrevista tenga que realizarse por cuestionario. Pastor apuesta por una línea continuista de “eficiencia y responsabilidad”; asegura que el apellido de empresa pública no lastrará a la futura cotizada, y espera que la congelación tarifaria por diez años tenga respuesta por parte de las aerolíneas.

Pregunta. Aena ha sido saneada, es una fuerte generadora de caja y el grueso de la inversión está realizada. ¿Son estos sus principales valores?

Respuesta. Aena es el primer operador aeroportuario del mundo, con más de 195 millones de pasajeros. El principal objetivo es el desarrollo de una gran compañía con una red única al servicio de la vertebración y la cohesión de nuestro país, que garantice la movilidad de todos los ciudadanos, vivan donde vivan. No es menos importante el papel que Aena jugará como palanca de desarrollo en sectores estratégicos como el del turismo. Le recuerdo que el año pasado utilizaron nuestros aeropuertos más de 136 millones de pasajeros internacionales.

P. Ha insistido en que la entrada de capital privado redundará en una mejora de la gestión. ¿Cuáles deben ser los próximos objetivos después de que se haya dado la vuelta al balance?

R. Dar un servicio de la mejor calidad y eficiencia. Aena ha experimentado en tres años una profunda transformación que ha sacado a la compañía de los números rojos, y de una situación que no permitía pagar las nóminas, a un balance económico espléndido. Hemos demostrado que una compañía pública puede gestionarse bien, aplicando criterios de eficiencia y responsabilidad. Por ese mismo camino va a continuar.

P. ¿Habrá mayor desarrollo internacional o su estrategia debe ser conservadora en este aspecto?

“El sector aéreo ha acogido muy bien la congelación de tasas hasta 2025 y valora el esfuerzo para ayudar al transporte en un momento de crisis”

R. Aena tiene mayoría y la gestión del quinto aeropuerto del Reino Unido, London Luton, y participa en aeropuertos de México y Colombia. El futuro vendrá marcado por el interés general.

P. ¿Barajas ha superado su crisis?

R. Los datos hablan por sí solos. Hemos cerrado el 2014 con 41,8 millones de viajeros, llevamos 11 meses de crecimiento sostenido y este mes de enero el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas habrá movido tres millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 10%.

P. Ha defendido desde el principio el concepto solidario de gestión en red. ¿Cómo valora las exigencias catalanas y canarias respecto a sus aeropuertos?

R. El modelo elegido por el Gobierno es el de una Aena en red que garantice el acceso de todos los ciudadanos al transporte aéreo y asegure la función de este servicio público, especialmente de nuestras islas y de Ceuta y Melilla. La nueva estructura de la empresa asegura que la red no se troceará en el futuro.

P. Su ministerio ha decidido la congelación tarifaria por diez años. ¿Qué respuesta espera de las aerolíneas?

R. La congelación de las tasas hasta 2025 ha sido posible por la buena gestión que se ha llevado a cabo en Aena durante estos tres últimos años. Las compañías lo han acogido muy bien y han valorado el esfuerzo para ayudar al sector del transporte en un momento de crisis. El diálogo con las aerolíneas es permanente y muy fluido. Por otra parte, las tasas de Aena son las más competitivas de Europa en términos comparables.

P. Los aeropuertos españoles tienen capacidad para 335 millones de pasajeros. ¿Cuál es la cifra objetivo en una década?

“Me ha tocado gestionar una realidad dura, la de una Aena con un saldo de caja de 400 millones en rojo y 12.000 millones de deuda. Hablar es bastante fácil, resolver problemas es más complejo”

R. Resulta poco fiable establecer prognosis de tráfico a largo plazo habida cuenta de que para ello hay que analizar variables de difícil concreción como la evolución del PIB de los países emisores de turismo. Más a corto, las reservas para 2015 son excelentes. El Ministerio, Aena y las aerolíneas trabajamos para aprovechar esta circunstancia.

P. ¿Aena y su futuro deben estar fuera del enfrentamiento político por cuanto supone para la economía?

R. Me ha correspondido gestionar una realidad muy dura: la de una Aena con un saldo de caja de 400 millones en rojo y una deuda de más de 12.000 millones. Hablar es bastante fácil, hacer y resolver problemas es mucho más complejo.

P. Han decidido que la dirección de la compañía mantenga salarios de empresa pública, ¿puede lastrar esta decisión la capacidad de Aena para atraer a un equipo de primer nivel?

R. Aena es, y seguirá siendo, una empresa pública, y sus profesionales y su equipo directivo son, y serán, servidores públicos. El equipo ha demostrado enorme talento, profesionalidad, buen hacer y su defensa del interés general al transformar la compañía de arriba a abajo y hacerla rentable en solo tres años. Es algo que parecía imposible y por lo que muy pocos apostaban. Y lo han hecho con la normativa del sector público y con salarios establecidos para gestores públicos.

P. ¿Veremos en unos años una segunda oleada de venta de Aena en la que el Estado pierda la mayoría?

R. El Gobierno apuesta por que Aena siga siendo una empresa pública. Creemos que es el mejor modelo y que está en consonancia con lo que es habitual en otros países de nuestro entorno como Francia (ADP) o Alemania (Fraport).

P. ¿Está en riesgo el resultado de Aena a futuro por los litigios relacionados con las expropiaciones?

R. En absoluto. Eso es algo que determinarán los tribunales de justicia, ante los que Aena ha presentado las correspondientes alegaciones.

P. ¿Cree que el tráfico aéreo doméstico puede ganar peso frente al AVE con la recuperación económica?

R. La recuperación ha traído consigo que mejoren todos los modos de transporte. El número de pasajeros que utilizaron los aeropuertos, 195 millones, creció un 4,5% respecto al 2013. Pero también hubo más viajeros en Renfe, casi 30 millones en las líneas AVE y larga distancia, lo que representa un 15% más. Al mismo tiempo, las autopistas registraron un 2,6% más de tráfico. Seguimos trabajando en la intermodalidad.

P. Cuando arrancó la legislatura, con Aena generando caja negativa e Iberia en crisis, ¿imaginaba un final así?

R. Aena presentaba unas cuentas inviables agravadas por la decisión del Gobierno socialista de externalizar los dos principales aeropuertos de la red, y los más rentables, a sendas empresas privadas, quedándose el Estado con toda la deuda. Como primera medida decidimos revertir esa situación y anular el concurso. A partir de ahí se ha trabajado duro para hacer una Aena atractiva para inversores de todo el mundo. Ha merecido la pena porque los ciudadanos cuentan hoy con una empresa pública, fuerte y con el futuro despejado.

 

Fuente: http://com.cincodias.feedsportal.com/c/33500/f/624600/s/42e6ffe1/sc/36/l/0Lcincodias0N0Ccincodias0C20A150C0A10C30A0Cmercados0C1422644750A0I6364380Bhtml/story01.htm

Todo hecho en casa y mucho por hacer fuera

Cuatro de cada cinco turistas extranjeros entran y salen en avión de España. La apuesta por Aena, más adecuada para jugadores largoplacistas que para oportunistas por el propio perfil del negocio, parece segura, pero también comporta riesgos a tener en cuenta.

A los activos de la empresa les sobra calidad y capacidad tras inversiones por 15.000 millones entre 2002 y 2012, pero a la compañía le restaba un giro hacia una mayor eficiencia que se está ejecutando ahora. Aena ha pasado de generar una caja negativa de 500 millones en 2011 a declarar algo más de 1.000 millones en positivo al cierre del tercer trimestre de 2014. Los costes se han rebajado en 255 millones, y se han sentado las bases tarifarias para un crecimiento estable con la congelación de precios hasta 2025.

Con una capacidad de 335 millones de pasajeros en su red de 46 aeropuertos, Aena tiene recorrido desde los 196 millones (135 millones de pasajeros extranjeros) con que ha concluido el año. Solo en Barajas (41,8 millones de viajeros en 2014) la capacidad excedentaria es de 30 millones de pasajeros anuales, por los 20 millones extra que podría atender Barcelona-El Prat (37,6 millones en 2014). Otras plazas de alto componente turístico, como Alicante, Gran Canaria y Málaga, podrían aún duplicar su capacidad. Y todo prácticamente sin invertir. “Tras destinar 15.000 millones a la modernización de las infraestructuras, apenas debemos invertir 450 millones en los próximos años”, apunta el presidente de Aena, José Manuel Vargas.

¿En qué se traduce esta situación de holgura? La empresa puede mantener su política de contención tarifaria como factor competitivo y pretende pagar un dividendo recurrente que parte del 50% del beneficio con cargo a 2015. Además, va a estudiar oportunidades de inversión en el exterior, con las miras puestas en América y Europa.

Desde el punto de vista financiero, combinará la amortización de una deuda de 10.400 millones, barata (1,9%) y a largo plazo (13,2 años), con su expansión. El objetivo a corto plazo es rebajar el ratio de endeudamiento de siete veces el ebitda hasta cinco o seis veces, con lo que la dirección cree que podría conquistar la nota de investment grade.

Escenario favorable

Con el número de pasajeros al alza; clientes (Iberia, Iberia Express, Vueling, Ryanair, Easyjet y Air Europa) con planes de crecimiento, y sus comparables europeos en cifras históricas de pasajeros, a Aena se le ha allanado el camino en el parqué. La fuerte demanda tanto institucional como minorista, a los precios máximos de la horquilla (de 43 a 55 euros por acción), es una muestra de apetito.

El presidente Vargas está remarcando en sus presentaciones la fuerte relación de la evolución de Aena con la el PIB de español, para el que se prevé crecimientos superiores al 2% en los próximos años, pero también con el de los países emisores de turistas, con Reino Unido y Alemania como principales clientes. Desde la compañía también se ha valorado como una palanca el plan de estímulos del BCE, así como el programa Juncker de inversiones.

Con todas estas luces, la colocación de Aena presenta algunas sombras que pueden lastrar su evolución a futuro. La compañía tiene pendientes litigios valorados en 1.137 millones relacionados con expropiaciones, cifra provisionada y cuyo pago está planificado conforme vayan ejecutándose las sentencias.

El control del Estado, con el 51%, también deja en manos de los gobiernos de turno aspectos clave como la remuneración al accionista, inversiones, política tarifaria o la conformación del cuadro directivo. Además, se ha decidido conservar el concepto de gestión en red, por lo que los mayores aeropuertos deberán sostener el resultado de otros deficitarios.

La creciente competencia del AVE es otra mochila pesada, especialmente cuando está prevista la apertura de 1.000 nuevos kilómetros de vía este año, así como la entrada de un nuevo operador privado en el corredor de Levante.

Parece que Aena mejorará su gestión ante los rigores de la Bolsa. Pero al margen de ello, ganará visibilidad ante su esperado salto a nuevos mercados.

 

La puja de Ferrovial es la piedra de toque

El ‘factor Ferrovial’

Los 48,66 euros por título ofertados por Ferrovial, para hacerse con el 6,5% del capital y entrar en el núcleo estable de accionistas, es un nivel a tener en cuenta pese a estar por debajo de los 49 euros del rango medio de valoración. Ferrovial, como operadora de Heathrow, es un inversor de referencia en el campo aeroportuario. Tasaciones superiores a la suya pueden responder al fuerte apetito de inversores institucionales norteamericanos con menor experiencia.

Los clientes

Las aerolíneas del grupo IAG (Iberia, British, Vueling e Iberia Express) tuvieron un peso del 23,7% en el tráfico de Aena en 2013. Otro 39% depende de las aerolíneas low cost (54% si se incluyen Express y Vueling). Iberia y Vueling, operando desde Madrid y Barcelona como bases, son clientes estables. La estrategia de las low cost es menos previsible, aunque el componente turístico de España hace de este país uno de los principales mercados para Ryanair o Easyjet.

Poco negocio exterior

El 53% de los ingresos de Aena, que facturó 2.932 millones en 2013, depende de Barajas y El Prat. La presencia internacional de la compañía se limita al control de Luton (Londres) y participaciones minoritarias en México y Colombia. Las ventas internacionales pesan un 0,3%.

Llenar las tiendas

La actividad comercial en los aeropuertos, por el alquiler de tiendas, aparcamientos, espacios publicitarios y zonas de restauración, aporta un 20,5% de la facturación en 2014. Esa cuota es más del doble en el mayor aeropuerto europeo, el hub londinense de Heathrow. Aena, que ha modernizado los espacios comerciales en sus principales plazas, cobra en función de la venta en las tiendas.

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Merkel descarta una quita en Grecia y exige más refomas

Casi una semana después de que Syriza llegará al poder, la canciller alemana Angela Merkel ha concedido sus primeras declaraciones. Horas después de que el ministro de Finanzas heleno, Yanis Varoufakis señalara que Grecia no está dispuesta a pedir una prórroga del rescate, la canciller ha asegurado que descarta una quita de la deuda pública griega. Además, Merkel, siguiendo su política de austeridad, exige a Atenas que mantenga los ajustes y reformas. 

“Ya hubo una renuncia voluntaria de los acreedores privados y a Grecia los bancos le perdonaron miles de millones. No veo otra quita”, asegura la jefa del Gobierno alemán en una entrevista concedida al semanario Hamburger Abendblatt.

La canciller reiteró el mantra de Berlín desde que el nuevo Gobierno heleno puso en duda las condiciones del segundo rescate griego. “Europa seguirá demostrando su solidaridad con Grecia como con otros especialmente afectos por la crisis, cuando esos países lleven a cabo sus propios esfuerzos reformistas y de ahorro”, indica.

Merkel dice asimismo que tanto Alemania como el resto de socios europeos está esperando a escuchar una propuesta concreta por parte del Gobierno griego.

Por su parte, el ministro de Finanzas griego, Yanis Varoufakis, en declaraciones al programa Newsnight de la BBC dijo que el Gobierno quiere una “discusión racional” con los acreedores. Contrariamente a lo que se había señalado, su relación con el presidente del Eurogrupo, Jeroen Dijsselbloem “había sido muy fructífera”. No obstante, remarcó que el Ejecutivo griego no está dispuesto a continuar aplicando las medidas de austeridad.

Pero de la BBC no ha sido la única entrevista concedida por Varoufakis. El ministro de Finanzas ha afirmado, al diario local Ágora, que las propuesta de su Ejecutivo sobre el tratamiento de la deuda tienen un menor coste para los contribuyentes europeos que el actual plan por el que abogan los acreedores. “No hay ningún problema para terminar con el programa de rescate actual” y tratar de renegociar un nuevo acuerdo con los prestamistas, afirma. “Lo que necesitamos es esencialmente un puente entre el viejo programa, que rechazamos, y el nuevo acuerdo que se producirá después de nuestras negociaciones”, recalca.

Varoufakis considera que lo que su necesita es “tiempo, espacio y un respiro” para poder llegar a un acuerdo que permita “acabar con el problema griego y hacer que la economía social griega sea sostenible”.

El recién estrenado Gobierno de Alexis Tsipras tiene previsto “presentar un programa de reforma específica, cuya preparación está casi completada” con la vista puesta en las negociaciones. El responsables de economía reconoce que sus declaraciones en las afirmaba que no reconocía a la troika como interlocutora válida en las negociaciones, aunque sí a los organismos que la componen, ha generado malestar en Europa. Por esta razón ha decido adelantar su viaje a París, programado en un principio para el lunes. Mañana mantendrá una reunión con su homólogo francés, Michel Sapin. El objetivo de este encuentro por parte de las autoridades francesas es limar asperezas y evitar un choque frontal entre los socios europeos y el nuevo Gobierno.

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Optimismo creciente

 

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La economía coge más velocidad

El producto interior bruto aceleró su ritmo de avance en el cuarto trimestre de 2014, hasta el 0,7%, impulsado por el consumo interno, que ha vuelto a tasas positivas después de seis años de contracción severa. Tomando el año natural, 2014 es también el primer ejercicio de crecimiento desde 2007, desde que arrancó la crisis, y marca un perfil de sostenida aceleración en los seis últimos trimestres, en los que la creación de empleo ha respondido también con un desempeño notable (420.000 nuevos empleos). El ritmo de avance de la producción cerró el año a tasas del 2% (cuarto trimestre sobre cuarto trimestre), y aplicando el multiplicador natural usado por los estadounidenses, consistente en multiplicar por cuatro, la velocidad de la economía estaría ahora en el 2,8%. Seguramente en el año avanzará a una tasa a medio camino entre ambas cifras si se consolidan las inyecciones de renta disponible en los hogares y empresas, cuales son la rebaja de los carburantes, la pequeña reducción de los impuestos y la persistente contracción del coste de financiación.

La demanda interna ha tomado el relevo definitivo del sector exterior en la movilización de la economía, aunque por el momento sigue únicamente sustentada por el consumo, con ausencia de la inversión, con la excepción del equipamiento de las empresas, que se ha mostrado muy activo durante los últimos trimestres. El crecimiento necesita más equilibrio para ser más duradero y más abultado, condiciones ambas que precisa España para poder desatar la variable del empleo, que ha sido la más castigada durante la crisis y que afecta directamente a las personas. El empleo, además, se puede convertir en un motor adicional del propio crecimiento, puesto que incorpora a la demanda nuevas rentas estables que neutralizan el efecto pesimista que sus perceptores tenían antes sobre la evolución de su economía particular y sobre la general.

El componente inversión se mueve muy lentamente y sigue precisando de una movilización de la financiación hasta ahora retraída. La banca ha hecho un extremo ejercicio de capitalización, que hace más sostenible la concesión de más crédito. Pero a su vez, el crédito debe moverse para renovar la cartera de activos de los bancos, poder recomponer la cuenta de resultados y a la vez poder ofrecer rentabilidad aceptable al capital adicional.

Mientras el crecimiento está tomando velocidad, su deflactor de la producción, al igual que el del consumo, ha entrado en tasas negativas. Por el momento, el perfil negativo del deflactor del producto está anclado en la energía, pues el aplicado al resto de bienes está en tasas positivas. Pero es evidente que lo que aporta en materia de renta a los consumidores lo resta en deflactor del PIB, deteriorando el PIB nominal y la ratio de deuda pública en una economía que acerca tal pasivo al 100% de la producción.

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Podemos toma la puerta del Sol para exhibir su fuerza

Podemos quiere demostrar este sábado en Madrid que 2015 es “el año del cambio político en España” y que ha llegado el momento de que la “casta” del ‘régimen del 78’ “se vaya”. Para ello, han convocado una marcha en la capital, que pretende ser “multitudinaria” e “histórica” y que culminará en la Puerta del Sol, plaza “simbólica” y espacio “del cambio político en España”, tal y como han reconocido.

La denominada ‘Marcha del Cambio’, que partirá de la plaza de Cibeles a las 12.00 horas, no tiene como objetivo “protestar ni pedirle nada al Gobierno” sino marcar el inicio de un cambio de ciclo, que según Podemos es “irreversible” e “imparable”. “Es una movilización para decir que en 2015 va a haber un Gobierno de la gente”, aseguró a principios de enero el líder de la formación, Pablo Iglesias.

Según Podemos, tampoco se trata de la movilización de un partido político, sino la de toda la gente “que se ha sentido maltratada”, incluso de aquellos que tiene el carnet socialista o el PP y que se han sentido “defraudados”, a los que la formación ‘morada’ invita a acudir a la marcha. “A nadie se le pide ningún carnet”, defendió este jueves el ‘número dos’ de Podemos, Íñigo Errejón.

No obstante, la movilización se interpreta también como un intento de Podemos de mostrar músculo de cara a las próximas citas electorales, empezando por las andaluzas de marzo, las autonómicas y municipales de mayo, las catalanas de septiembre, y las generales de final de año, el principal objetivo del partido que nació hace un año y que aspira a llegar a La Moncloa.

“Queremos que sea una movilización histórica, que la gente pueda decir a sus hijos y a sus nietos: ‘Yo estuve allí el 31 de enero en la marcha por el cambio, que abrió un ciclo de cambio político en España”, afirmó el líder de Podemos en la primera rueda de prensa que dio en 2015, para presentar la marcha.

La puerta del Sol “se quedará pequeña”

Aunque la formación evita hacer previsiones de asistencia, Errejón aseguró este jueves que están convencidos de que la Puerta del Sol se les va “a quedar pequeña”, pues ya tienen confirmado que al menos 260 autobuses organizados por las agrupaciones locales de Podemos se desplazarán a la capital el sábado desde diferentes puntos de España.

Así, a una media aproximada de 40 plazas por autobús, Podemos ya se habría asegurado en la marcha de este sábado la presencia de más de 10.000 personas procedentes de fuera de Madrid, además de los madrileños y de los que llegarán en sus coches particulares. Según Podemos, cerca de cien particulares han ofrecido su vehículo a través del sistema de compartir coche desarrollado para la ocasión.

Según han informado a Europa Press fuentes de la Delegación del Gobierno en Madrid, Podemos señaló en el informe que entregó para comunicar la movilización que la asistencia estimada era de unas 100.000 personas.

“Esperamos que la marcha sea el primer hito del año del cambio. Por las previsiones, la atención y el interés que están mostrando miles de personas creemos que lo va a ser, y que la gente va a demostrar que va a ser el año del cambio”, ha explicado a Europa Press la miembro del Consejo Ciudadano de Podemos y una de las organizadoras de la marcha, Rita Maestre.

Asimismo, Maestre ha detallado que los círculos madrileños se están organizando para recibir a los autobuses en los lugares que la Policía ha dispuesto para su llegada, y que son la zona de El Retiro, Méndez Álvaro, la Universidad Complutense de Madrid y la Casa de Campo. Desde allí partirán hacia Cibeles, donde está previsto que la marcha comience a las 12.00 del mediodía.

Además, en torno a 400 agentes antidisturbios de la Unidad de Intervención Policial (UIP) de la Policía Nacional conformarán el despliegue con motivo de la manifestación, según han informado a Europa Press fuentes conocedoras del dispositivo. Estas mismas fuentes han precisado que en concreto se van a desplegar ocho grupos de la UIP, compuesto cada uno por cerca de 50 efectivos.

El número de policías nacionales que será desplegado en esta ocasión es casi la mitad al dispuesto con motivo de convocatorias anteriores como las que llamaban a rodear el Congreso, la de las marchas de la dignidad del 22M o el despliegue que se establece durante una huelga general, por ejemplo.

Iglesias cierra la marcha en Sol

Tras recorrer la calle Alcalá, la marcha culminará en la Puerta del Sol. La elección de este lugar no es casual, ya que tal y como han reconocido varios dirigentes de Podemos, “ha sido históricamente un espacio simbólico del cambio político en España”, y por eso quieren que el “cambio” que aspiran a protagonizar en 2015 pase también por allí. Allí tuvo lugar el 14 de abril de 1931 la proclamación de la II República, y más recientemente, las acampadas que dieron lugar al 15-M en mayo de 2011.

Desde la Puerta del Sol, Pablo Iglesias tiene previsto dirigirse este sábado a todos los asistentes allí congregados al término de la manifestación. Lo hará desde el escenario que la formación instalará en el centro de la emblemática plaza, y al que también se subirán otras las caras visibles de Podemos así como ciudadanos desconocidos a nivel mediático. También está prevista una actuación musical.

El secretario general de Podemos no tiene previsto sin embargo ir en la cabecera de la marcha, con la intención de “cederle el protagonismo” a los ciudadanos, ya que, tal y como defiende la formación, el cambio político en España “no lo van a protagonizar los partidos sino la gente”.

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PPodemos, política y marketing

            Aunque se presente como novedad absoluta, el eslogan “podemos” es antiguo; entre otros precedentes está el “We can” de la campaña de Obama. En realidad es una aburrida y obvia vuelta de tuerca a “con nosotros el cambio”, que dicen todos los partidos cuando no están mandando y ansían hacerlo.

            Lo Iglesias/Monedero/Errejón, en lugar de exquisteces universitarias, siendo profesores, vomitan trucos lingüísticos que prenden en la gente no crítica. Así, apenas puede entrar en una conversación la palabra “podemos”, porque enseguida hay un guiño, “sí, lo de Podemos”. O “valga la redundancia”.

            He sido durante décadas profesor universitario y si mis alumnos me hubieran salido con esas simplezas les hubiera aconsejado que volvieran a hacer mejor el bachillerato.

            Porque son simplezas. Es como si yo me hubiera vuelto loco y fundase un partido al que llamase, por ejemplo, “Andar”. Cada vez que se pronunciase la palabra – en “me gusta andar”, “andar es bueno para salud”- estaría trayendo agua a mi molino.

            Ya han dicho los de ese partido que en las elecciones generales solo contarán ellos y el PP, dando por muerto al pobre PSOE. Por eso el PP debería inventarse eslóganes y frases que queden en el imaginario colectivo y llenar de gente joven y simpática suya, si la hay, los programas de televisión. Yo tengo algunas buenas ideas pero no pienso darlas porque esa no es mi guerra o, mejor, mi paz.

            Lo único que deseo para la vida social es que no haya fanáticos, ni siquiera del bien y que no prevalezcan los supuestamente puros, como Robespierre, que suelen llevar o a un baño de sangre o, en el mejor de los casos, a acabar con las libertades.

Fuente: http://www.elconfidencialdigital.com/opinion/tribuna_libre/PPodemos-politica-marketing_0_2427957191.html

Rajoy acusa a Zapatero de “irresponsable” por poner en duda la solvencia de Bankia

Zapatero considera que, cuando empezó la crisis de Bankia, que llevó a la salida de Rodrigo Rato de la presidencia, “la caída en Bolsa era similar a la del resto de bancos cotizados”.

“Por ello, lo que sorprende ahora es cómo la entidad, que era la peor de las peores, que recibió una inyección de 20.000 millones de euros, en sólo dos años haya resultado ser la mejor”, proclamó el ex presidente hace una semana, durante una entrevista radiofónica.

Aunque desde el entorno del dirigente socialista aseguran que el ánimo de Zapatero “no era arrojar veladas acusaciones, sino simplemente subrayar ese dato”, esas palabras han molestado profundamente a Mariano Rajoy y a su equipo económico en La Moncloa.

Acusa a Zapatero de “irresponsable”

Según ha sabido El  Confidencial Digital de fuentes del Gobierno, Rajoy considera que esas manifestaciones, en boca de un ex presidente del Gobierno, demuestran una “gran irresponsabilidad por su parte”.

La opinión de un ex presidente no se toma como la de un analista más

Así, ha confesado recientemente su “profundo malestar” a miembros de su equipo de máxima confianza.

El jefe del Ejecutivo no pasa por alto que los discursos de un ex gobernante tienen una “gran repercusión”. Y por ello deben cuidar escrupulosamente sus palabras en conferencias y todo tipo de eventos a los que asisten. Rajoy considera que opiniones de índole económica, como  es el caso de que un ex presidente ponga en duda la solvencia de un gran banco, pueden tener incluso repercusiones en los mercados.

“No es la un analista más”

Algunos analistas de banca ya ha­bían cues­tio­nado que Bankia se si­tuara como la en­tidad con ma­yores be­ne­fi­cios en España y re­cor­daban las im­por­tantes las ayudas pú­blicas re­ci­bidas para su rescate.

“Pero la opinión de un ex presidente del Gobierno no se toma como la de un analista más, dada la información privilegiada que maneja por el cargo que ha ocupado”, se quejan en el equipo económico de Rajoy.

Los expertos, añaden estas fuentes, valoran positivamente los re­sul­tados con­se­gui­dos y la evolución del banco, ya que, cuanto más gane la en­tidad na­cio­na­li­zada, se facilita la de­vo­lu­ción de los 22.000 mi­llones in­yec­tados para ser re­flo­tada.

Eso contrasta con el análisis que realizó Zapatero de “uno de los bancos donde todo el mundo financiero tiene puesto el foco y tiene que convertirse en el emblema para vender la recuperación de la confianza en España”.

Afecta al valor de la acción para la venta

En el Gobierno reconocen a ECD que los planes del FROB para vender otro paquete de Bankia “se están viendo comprometidos por la mala evolución del mercado y, de forma específica, por la cotización del valor”. 

Economía tenía intención de sondear el apetito de los inversores una vez que se publicaran los resultados de los test de estrés. Sin embargo, la caída del precio complica la operación y está obligando a retrasarla, una y otra vez, sin fecha concreta.

La primera desinversión, el pasado año, se hizo sobre un 7,5% del capital, a un precio por acción de 1,51 euros, muy por encima de los 1,17 euros a los que cerró este viernes. Luis de Guindos es partidario de realizar la próxima colocación a un precio al menos igual o superior al anterior, ya que de otro modo sería, a su juicio, difícil de justificar la operación desde un punto de vista político.

“La acción de Bankia tiene que remontar considerablemente, para poder completar la venta de la entidad, y análisis negativos como el realizado por un ex presidente del Gobierno de España no contribuyen a ese escenario”, lamenta un colaborador económico del actual jefe del Ejecutivo.

Último imprevisto en las cuentas

Se suma también la decisión de Bankia, conocida este viernes, de aplazar por sorpresa la presentación de resultados, que había convocado para el lunes, debido a que el fondo de rescate bancario, el FROB, no ha decidido aún cómo se repartirá el coste de las posibles demandas de accionistas entre Bankia y BFA por la fallida salida a Bolsa.

El duro informe de los peritos del Banco de España, que concluyeron que Bankia salió a Bolsa en 2011 con unas cuentas falseadas, puede desencadenar una cascada de demandas por parte de los miles de inversores que compraron acciones.

La OPV captó unos 3.100 millones, por lo que asumir el coste en solitario se convertiría en un apuro para la entidad, que ha optado por retrasar la publicación de sus resultados para evitar tener que corregirlos en las próximas semanas y enviar un mensaje negativo a los mercados.

Fuente: http://www.elconfidencialdigital.com/dinero/Rajoy-Zapatero-irresponsable-solvencia-Bankia_0_2427957200.html